Nom du blog :
sergeirene
Description du blog :
ardecho coeur fidele de tout de rien pour vous faire plaisir passer un bon moment merçi
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Catégorie :
Blog Images pour blog
Date de création :
24.01.2007
Dernière mise à jour :
02.08.2008
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les bateliers
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
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les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
Après son déclassement, le canal est laissé à l'abandon pendant 25 ans. En 1984, le Conseil Général, constatant le mauvais état des berges, décide de prendre en charge d'importants travaux de restauration. Depuis cette date, le Conseil Général continue, chaque année, de financer des travaux d'entretien et d'aménagement, avec l'ambition de rendre le canal à la navigation de plaisance.
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
8. Orléans
La prolongation du canal jusqu'à Orléans a été envisagée dès le XVIII° siècle, mais elle n'est réalisée que deux siècles plus tard. Les travaux du canal latéral à la Loire sont achevés en 1921. Malheureusement la concurrence du rail et de la route, puis l'abandon de la Loire comme voie navigable condamnent le canal. Par un décret en date du 12 novembre 1954, l'Etat prononce le déclassement du canal.
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
7. L'écluse du Gué-Girault
Les lois Becquey (1822) puis Freycinet (1879), qui imposent des dimensions plus importantes pour les écluses (38m50 de long sur 5,20m de large et 2m de profondeur) afin de répondre à l'augmentation du gabarit des péniches, entraînent la réfection de nombreux ouvrages d'art et l'agrandissement de la plupart des sas d'écluses. Cependant cette mise au gabarit, qui ne concerne que le versant Loire, n'apporte pas l'amélioration escomptée. A partir de 1860, la concurrence du chemin de fer amorce le déclin du transport par voie d'eau.
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
Parmi les curiosités du canal figure le pont-tournant de Courboin qui enjambe la voie d'eau pour relier une ferme à ses terres. Il desservait au XVIII° siècle un petit port situé à côté de la ferme, et devait être manoeuvré par les propriétaires pour permettre le passage des péniches.
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
L'alimentation naturelle du canal est souvent aléatoire (périodes de sécheresse) et ne permet pas d'assurer un tirant d'eau suffisant pendant toute l'année. Aussi est-il décidé, au début du XX° siècle, d'alimenter artificiellement le canal en pompant l'eau de la Loire à partir du bief de Combleux ; cette quantité d'eau est ensuite pompée par la station de pompage du bief suivant et s'élève ainsi de bief en bief. Les 12 sous-stations de pompage, qui se trouvent sur le versant Loire, sont alimentées par une usine électrique fonctionnant au charbon, construite à Fay-aux-Loges entre 1908 et 1911. Cette usine cesse toute activité en 1922.
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
13. Ecluse de Machot
Tout au long du canal, il existe de nombreux déversoirs (appelés aussi déchargeoirs) qui permettent d'évacuer le trop-plein en cas d'abondance des eaux (provoquée par de fortes pluies), ou servent à mettre à sec le canal afin d'entreprendre des travaux d'entretien.
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
12. Etang de la Vallée
Parmi les nombreux étangs qui alimentent en eau le canal, jusqu'à la construction de l'usine de Fay-aux-loges en 1911, le plus important est celui de la Vallée (jusqu'à 1 300 000m3 sur 71ha). Il reçoit les eaux de l'étang Neuf et de celui des Liesses ; il est destiné à approvisionner le versant Loire du canal.
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
Jusqu'en 1911, le canal est approvisionné en eau par des réservoirs (comme les étangs de la Vallée ou de la Noue Mazone), des cours d'eau (comme la Bézonde ou l'Oussance) et des rigoles. La plus importante, celle de Courpalet, a une pente de 4cm par km et son cours de 32km est très sinueux. Elle collecte les eaux des étangs de Torcy, du Gué l'Evêque, d'Orléans et des Bois, avant de rejoindre le bief de partage.
les bateliers
Posté le 11.04.2007 par sergeirene
Le canal d'Orléans est un canal à point de partage reliant le bassin de la Loire au bassin de la Seine. Le bief de partage est situé à 124m d'altitude et mesure 19km ; il est très sinueux car il suit au plus près la cote de niveau 124. A partir du bief de partage -appelé aussi bief de distribution puisqu'il reçoit la plus grande partie des eaux d'alimentation- le canal rejoint la Loire à Combleux (95m d'altitude) grâce à 10 écluses. Sur le versant Seine, il relie le Loing à Buges (83m d'altitude) en passant par 17 écluses.
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